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混凝土實心管樁施工偏差的因素有哪些？當?shù)氐刭|(zhì)條件會出現(xiàn)不均勻現(xiàn)象，因此在施工過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)個別樁無法打入設(shè)計標高的情況。管樁制造商認為原因可能是：1、樁端碰到局部較厚夾層或其他硬層，無法送樁；2、沉樁中斷時間過長，沉樁阻力增大，使樁無法達到設(shè)計標高；3、施工人員隨意搬運樁頭，樁頂標高失控。地質(zhì)條件復雜由于地質(zhì)條件復雜，勘察難度大，局部地質(zhì)條件會出現(xiàn)不均勻。因此，在施工過程中，經(jīng)常會發(fā)生個別樁無法打入設(shè)計標高的情況。原因可能是：1、樁端碰到局部較厚夾層或其他硬層，無法送樁；2、沉樁中斷時間過長，沉樁阻力增大，使樁無法達到設(shè)計標高；3、施工人員隨意搬運樁頭，樁頂標高失控。樁身偏差的原因不排除施工人員在施工線路和固定樁位時的偏差，但主要原因是：1、粉土的流動性過大，施工機械的位移容易引起土的流動，甚至會抵消樁的位移；2.靜壓管樁為擠土樁。由于擠土效應(yīng)，后續(xù)施工對先打入的樁有影響；3、基坑開挖過程中開挖方案不合理，基坑開挖一次過大，導致土體局部應(yīng)力釋放，土體移動。

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嚴格控制使用錘擊預應(yīng)力混凝土管樁、夯擴樁等擠土樁或擠土樁的施工過程。對于使用靜壓預應(yīng)力混凝土管樁的部分擠密樁或鉆孔樁等非擠密樁，應(yīng)考慮對周圍振動和土壤擾動的影響。建筑工程沉樁施工對周圍環(huán)境影響的基本形式有：噪聲、振動、擠土（包括膨脹）等。2、振動控制標準：對于沉樁后150米以內(nèi)的重要管道或重要建筑物，地基土邊緣振動產(chǎn)生的峰值水平地速不應(yīng)大于125px/s；如果有一般管道或一般建筑物，沉樁距離為150米，基礎(chǔ)土在邊緣處振動產(chǎn)生的峰值水平地速不應(yīng)大于25px/s。擠壓土體隆起控制標準：重要管線的水平和豎向變形值不應(yīng)大于10mm，而對于其他條件，其不應(yīng)大于30mm。3、對于采用擠土樁或部分擠土樁的工程，施工單位（監(jiān)理單位）應(yīng)督促施工單位采取減振、減壓等控制措施，以消除對周邊地區(qū)的影響。施工單位（包括樁基分包商）在樁基和基坑支護的特殊施工方案中，明確上述措施。監(jiān)理單位項目負責人審核簽署意見后，報項目所在地工程安全監(jiān)理機構(gòu)備案。4.在每個階段，可采取以下措施加強控制：（1） 對于可能使用混凝土管樁或其他類型樁基的項目，勘察單位應(yīng)在勘察設(shè)計階段在地質(zhì)勘察報告中提出建議，以減少對周邊地區(qū)的影響；設(shè)計文件應(yīng)仔細考慮樁基礎(chǔ)施工對周圍地區(qū)可能產(chǎn)生的影響。對于科學可靠的基本形式造成的影響問題，對周邊施工影響有相應(yīng)明確的控制措施。（2） 在施工圖審查階段，應(yīng)審查設(shè)計圖紙的相關(guān)說明和設(shè)計要求，否則施工圖審查機構(gòu)應(yīng)向設(shè)計單位提出補充措施，以響應(yīng)圖紙審查。（3） 在試樁設(shè)計階段，可采用以下控制方法：施工單位應(yīng)監(jiān)督施工單位完成對鄰近區(qū)域內(nèi)可能影響施工影響范圍和程度的地下和地上構(gòu)筑物和管道的分析，并采取相應(yīng)的減震、泄壓等安全技術(shù)措施；請具有相應(yīng)資質(zhì)的鑒定單位獲取上述建筑物的證據(jù)并進行驗證工作；通知附近建筑物的居民，記錄并繼續(xù)觀察原始裂縫的發(fā)展；請有相應(yīng)資質(zhì)的檢測單位做好可能受到影響的建筑物的沉降和垂直度檢測工作（相關(guān)檢測內(nèi)容參照《建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)內(nèi)容；請地震部門對樁基振動強度進行測試，在采取有效的防護措施后，重新測試地基土的振動試驗，滿足環(huán)保要求后，獲得環(huán)境保護部門的噪聲控制審批程序，正常的樁基施工作業(yè)可以在廠長的同意下進行。（4）在樁基施工階段，打樁振動和擠土（包括抬升）可能危及建筑物、道路和市政設(shè)施。密切關(guān)注施工現(xiàn)場周圍建（構(gòu)）筑物和土壤的變化。除按規(guī)定制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施外，還要及時檢測變形數(shù)據(jù)。采樣點應(yīng)設(shè)置在建筑物側(cè)面和打樁側(cè)面。5.施工單位應(yīng)配合施工單位提供相關(guān)必要措施的費用，其他責任單位應(yīng)按照合同規(guī)定向施工單位負責。

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預制混凝土構(gòu)件通常在遠離施工現(xiàn)場的預制廠進行預制，然后運輸至現(xiàn)場進行安裝。預制構(gòu)件的運輸是一個非常復雜的關(guān)鍵技術(shù)問題，即如何選擇運輸方式和方法來保證運輸質(zhì)量和運輸安全。1.選擇組件運輸路線（1） 運輸車輛的進出路線。（2） 運輸車輛要停放在指定地點，并在指定路線上行駛。（3） 運輸應(yīng)根據(jù)運輸內(nèi)容確定運輸路線，并事先獲得相關(guān)部門的許可。2.運輸應(yīng)遵守相關(guān)交通法規(guī)（1） 出發(fā)前檢查車輛和箱子；（2） 配備駕駛證、送貨單、頭盔；（3） 嚴格按照運輸計劃走作業(yè)路線；禁止超速行駛；（4） 施工現(xiàn)場周圍的停車位要停放在指定地點；（5） 施工現(xiàn)場和指定地點的車輛應(yīng)熄滅，并佩戴安全帽；（6） 遵守交通法規(guī)和工廠的其他規(guī)定。3.預制混凝土構(gòu)件的運輸應(yīng)符合要求（1） 應(yīng)根據(jù)部件的尺寸和重量要求選擇運輸車輛。裝卸和運輸時應(yīng)考慮車體的平衡；（2） 運輸過程中應(yīng)采取可靠的固定措施，防止零件移動或翻轉(zhuǎn)；（3） 運輸垂直薄壁構(gòu)件時，應(yīng)提供專用運輸架；構(gòu)件的角部、構(gòu)件之間的接頭、捆扎帶和支撐應(yīng)采用柔性襯里進行保護；（4） 預制柱、梁、層壓板、陽臺面板、樓梯和空調(diào)面板應(yīng)平整運輸；（5） 預制好的墻板應(yīng)垂直運輸，外表面和墻板外表面用緊繩裝置固定在外；（6） 現(xiàn)場道路應(yīng)平整，滿足通行能力要求。4.運輸過程中零件的保護鑒于預制構(gòu)件尺寸大、重量重、易損壞，在運輸過程中采用以下方法對構(gòu)件進行保護：1） 運輸方式的選擇為了防止部件在運輸過程中出現(xiàn)裂紋、損壞和變形，應(yīng)選擇合適的運輸車輛和運輸龍門架。重型、中型卡車、半掛車，離地面高度不超過4米，裝有集裝箱的車輛不得超過4.2米。從下板選擇零件的垂直高度，使零件的上限高度低于高度限制。2） 裝載方式的選擇（1） 梁、柱構(gòu)件通常采用平面加載方式運輸，運輸過程中要采取措施防止散件。有必要根據(jù)構(gòu)件的加固情況確定木材的放置位置，以防止構(gòu)件運輸過程中出現(xiàn)裂縫。（2） 裝載墻板時，應(yīng)垂直或橫向運輸。運輸車輛應(yīng)配備專用運輸架，并固定牢固。（3） 層壓板應(yīng)在一個平面內(nèi)運輸，每個層壓板應(yīng)用作四個木塊的支撐點。木塊的尺寸應(yīng)一致，應(yīng)設(shè)置6塊木塊作為層壓板的支撐點，長度超過4米板的比例一般是兩組支撐點，以防止預制層壓板中間部分的大撓度。疊層應(yīng)盡可能保持水平，堆垛的數(shù)量不應(yīng)超過6，并且應(yīng)用皮帶固定。（4） 其他構(gòu)件包括樓梯構(gòu)件、陽臺構(gòu)件和各種半預制構(gòu)件。由于不同部件的形狀和強度不同，應(yīng)分別考慮不同的加載方法。選擇裝載方式時，請注意運輸過程中的安全。根據(jù)截面和加固方法采取不同的措施，防止裂縫等現(xiàn)象的發(fā)生，并考慮到運輸后施工現(xiàn)場的施工性能。

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1、鋼筋混凝土排水管施工需要設(shè)備。確保機械設(shè)備的質(zhì)量符合標準。此外，整個建設(shè)項目所需的機具也應(yīng)按規(guī)定要求配套，確保各項性能完好、正常。對于這種排水管道的施工，設(shè)備和機械可以說是非常關(guān)鍵的先決條件。2.正常情況下，水泥排水管試水前，先清理管口周圍區(qū)域，然后拆除臨時管塞。確認檢查管內(nèi)無雜物，找準水泥排水管管口中心線，做好墻面標記，找準固定螺栓高度，將高位水箱安裝在固定螺栓上。將橡膠墊和螺母擰緊至適當?shù)乃删o度。3.混凝土水泥排水管成型后，鋼網(wǎng)找正困難。鋼絲網(wǎng)偏心，即鋼絲網(wǎng)保護層不均勻?；炷梁退嗯潘艿募庸ば枰罅康哪＞?，以確保產(chǎn)品的產(chǎn)量。當鋼筋網(wǎng)的焊接接頭不牢固時，混凝土和水泥排水管將出現(xiàn)鋼筋束和泄漏，從而使混凝土管體部分未加固?；炷僚潘苁┕r，鋼籠必須在不同位置與鉆孔中心對齊。因為只有當定位保持在正確的標準時，它才能得到很好的加固。在隨后的使用和安裝過程中，防止移動或出現(xiàn)其他情況。